モトビンズから注文していたスプリングが届きましたので、交換しました。
左が元のスプリング、右が新しいスプリング。
新しいものは素線が密着しており、明らかに張力が強いものでした。
ネット情報に従い、スプリングの交換は釣り糸を使用しました。
ホールセンサー側にスプリングを取り付けてケースに入れ、横の窓からガバナーにかかる側にピンセットで釣り糸を通して、細い精密ドライバーなどで位置を合わせながらガバナー側に引くと簡単にはまりました。
各部をグリスアップして、元通りに組み立てて、Oリングを交換しておしまいです。
取り付けて、タイミングライトで調整しました。
「Ｓ」マークでもピタッと安定していますし、「Ｚ」マークはほぼ3000rpmで止まります。
高い電子進角の茶筒は予備部品としておいておきます。
なお、電子進角は「Z」マークのかすかに手前、機械式は少し過ぎたところで止まります。
試走の結果
修理前と違いアイドリングの安定はばっちりで、電子進角のものと変わりません。
3000rpmまでの走行感覚は少々ざらつく感じですが交換前に比べるとはるかにスムーズです。
そこから上の回転は電子進角のほうが振動が少ない。バックミラーのブレ具合が明らかに違います。
でも、自分で修理したもののほうが愛着があるので機械式で行きます。
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